Concluzia raportului cerut de Victor
Ponta: vina pentru proasta gestionare a accidentului aviatic din Apuseni
este a ROMATSA, Administratia Romana a Serviciilor de Trafic Aerian.
„ROMATSA Bucuresti NU a manifestat un rol activ in conformitate
cu competentele prevazute de lege, NU a luat masurile necesare in
vederea stabilirii zonei de cautare a aeronavei disparute si NU a
declansat operatiunile de cautare”: aceasta e concluzia cu care se incheie nota trimisa de viceprim-ministrul Gabriel Oprea la solicitarea lui Victor Ponta.
Documentul
prezinta, pe ore, filmul evenimentelor, si anume: la ora 13.38:
aeronava a decolat; la ora 14.35: pilotul a solicitat ROMATSA coborarea
la 3050 m, din cauza givrajului (pelicula de gheata formata pe structura
aeronavei), iar ROMATSA l-a informat ca inaltimea minima de siguranta
in zona este de 3.200 m; la ora 14.42: pilotul a solicitat coborarea la
2.450 m si a comunicat ca schimba frecventa cu cea a Centrului de
Informare a Zborurilor, corespunzatoare zborurilor dupa regulile „la
vedere” coborand sub nivelul regulamentar de zbor controlat de ROMATSA;
la ora 15.18: fiind la circa 36 km, dupa ce a trecut de Sibiu, la
altitudinea de 2600 metri, nereusind sa contacteze centrul de informare a
zborurilor Bucuresti, pilotul a intrat in legatura cu Centrul de
control zonal Cluj; intre orele 15.32-15.33, pilotul a incercat sa
comunice cu un sector de control al traficului aerian aferent zonei de
Nord-Vest a tarii, dar mesajele nu au fost intelese; la ora 15.35
ROMATSA solicita pilotului sa comunice pozitia aeronavei, dar apelurile
nefiind receptionate, o alta aeronava aflata in zona (BMS 215B), conform
procedurilor, a intermediat dialogul cu aeronava aflata in misiunea
umanitara. ROMATSA a fost informata ca aeronava in dificultate se afla
la altitudinea de 2.450 m, la orele 15.45 si 15.49 operatorul ROMATSA a
incercat sa ia legatura cu aeronava, dar nu a raspuns.
In raport
se arata ca ROMATSA nu a manifestat un rol activ in cazul accidentului
aviatic din Cluj, nu a luat masurile necesare pentru stabilirea zonei de
cautare a aeronavei, nu a declansat operatiuni de cautare si nu a cerut
sprijinul Centrului de Operatii Aeriene din MApN.
Cat despre rolul lui Adrian Iovan, nota precizeaza ca “potrivit
informatiilor Ministerului Transporturilor, pilotul comandant a
efectuat pregatirea zborului, inclusiv informarea meteo inainte de
decolare. Decizia privind amanarea/anularea unui zbor din considerente
de siguranta a zborului apartine in totalitate pilotului comandant al
aeronavei”.
Nota are insa si ea probleme – de pilda, numarul
de telefon personal al unuia dintre supravietuitorii accidentului este
inclus in acest document public.
Premierul a anuntat inainte de
publicarea acestei note ca secretarul de stat din Ministerul de Interne
Constantin Chiper (PNL) va fi demis si ca va cere inlocuirea
directorului general si a directorului de operatiuni ROMATSA, dar si a
sefului STS, pentru deficiente inacceptabile in cazul accidentului.
Victor Ponta a spus ca, la nivelul Ministerului de Interne, ROMATSA si
STS, lucrurile au functionat inacceptabil de incet si fara asumarea
autoritatii si a responsabilitatii, iar interventia de luni a fost un
esec.
Pilotul Adrian Iovan si o studenta si-au pierdut viata dupa
ce un avion de mici dimensiuni de tip BN2 la bordul caruia se afla un
echipaj medical a aterizat fortat, luni dupa-amiaza, intr-o zona
muntoasa accidentata, la peste 1.400 de metri altitudine, la granita
judetelor Cluj si Alba. Unul dintre medicii din aeronava a reusi sa sune
la 112, la ora 16.16, anuntand incidentul.
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu